Επιστολή της ΛΑΣ στον ΥΕΘΑ για το πτητικό.
ΛΕΣΧΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΥ
ΑΡ.
ΜΗΤΡΩΟΥ: 27496
Αριστοφάνους 41 Αριθ. Πρωτοκ:
8/16
Χαλάνδρι ΤΚ 152 32 Αθήνα, 25 Νοε. 2016
Κύριο Παναγιώτη
Καμμένο
Υπουργό Εθνικής
Άμυνας
ΣΤΓ 1020
Κύριε Υπουργέ.
Με αφορμή συνέντευξη σας στο militaire.gr
που παρακολουθήσαμε πρόσφατα, αναφερθήκατε μεταξύ άλλων και στο θέμα του
επιδόματος επικινδυνότητας ιπταμένου, με αποκλειστικό σκοπό την εξοικονόμηση
πόρων.
Η τοποθέτησή σας επί του θέματος
ομολογουμένως ήταν προσεκτική, κάνοντας μια πρώτη γενική προσέγγιση του
αντικειμένου. Η συνέντευξη αυτή όμως, σε συνδυασμό με διάφορα σχετικά κατά
καιρούς δημοσιεύματα, δημιούργησαν όπως ήταν φυσικό, κλίμα ανησυχίας στους
ιπταμένους (χειριστές
και μηχανοσυνθέτες).
Θεωρούμε ως δεδομένο και γνωστό σε όλους,
ότι η Πατρίδα μας και οι Ένοπλες Δυνάμεις είχε και θα έχει ανάγκη, από
μια ισχυρή και αξιόμαχη Αεροπορία Στρατού, στελεχωμένη με ιπτάμενο προσωπικό με υψηλό ηθικό, άριστα εκπαιδευμένο και
έτοιμο να εκτελέσει την αποστολή του ανά
πάσα στιγμή. Μια αποστολή που δεν περιορίζεται μόνο στον επιχειρησιακό τομέα,
αλλά συμπεριλαμβάνει έργα και δραστηριότητες που αποσκοπούν στο ευρύτερο
κοινωνικό σύνολο, συνδράμοντας στο Κράτος με τη συμμετοχή της σε
δασοπυροσβέσεις, αεροδιακομιδές, αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών και πολλά άλλα.
Αναγνωρίζοντας όλες αυτές τις
ιδιαιτερότητες, σε συνδυασμό με τις
απαιτήσεις αλλά και την επικινδυνότητα των αποστολών που συμμετέχει το
ιπτάμενο προσωπικό, η πολιτεία έχει θεσπίσει, κατ’ αντιστοιχία με τα ισχύοντα και
σε άλλα κράτη, ένα ιδιαίτερο επίδομα επικινδυνότητας, το λεγόμενο «πτητικό»
επίδομα. Θεωρούμε σκόπιμο να επισημάνουμε τα παρακάτω:
Το επίδομα αυτό καταβάλλεται μόνο σε
ιπταμένους, αφού συμπληρώσουν 30 ώρες πτήσης το εξάμηνο μετά από ειδικές
ιατρικές εξετάσεις και πτητική αξιολόγηση.
Ο ιπτάμενος είναι μια ειδικότητα που
διατηρείται από την στιγμή της αποφοίτησης
μέχρι και την αποστρατεία, εκτός αν συντρέχουν ειδικοί λόγοι, όπως υγείας. Είναι λοιπόν αδιανόητο κάποιος να
χάνει την πτητική του διαθεσιμότητα με ευθύνη της υπηρεσίας για μεγάλο χρονικό
διάστημα και να την επανακτά με οποιαδήποτε διαδικασία.
Η πολιτεία αποφασίζει για τον αριθμό των
ιπταμένων μέσων της και για το λόγο αυτό φροντίζει για την ύπαρξη ικανού και
διαρκώς ετοιμοπόλεμου προσωπικού για την επάνδρωση τους, προκειμένου να
επιτελέσουν την αποστολή τους και να ανταπεξέλθουν στην διεξαγωγή παρατεταμένων
επιχειρήσεων.
Ακόμη και οι υπηρετούντες ιπτάμενοι σε
επιτελικές θέσεις απαιτείται να είναι πτητικά διαθέσιμοι, διότι το μεγαλύτερο
μέρος αυτών είναι ενταγμένοι σε Μονάδες
Αεροπορίας Στρατού (ΜΑΣ), όπου μετακινούνται με την εφαρμογή αντίστοιχου
μέτρου ετοιμότητας. Ταυτόχρονα οι έχοντες πτυχίο εξεταστού πτήσεων
χρησιμοποιούνται στις επιχειρησιακές αξιολογήσεις των ΜΑΣ.
Θεωρούμε αδιανόητο η φυσική ηγεσία της Αεροπορίας Στρατού που υπηρετεί στο
Επιτελείο, να μην διατηρεί την πτητική της διαθεσιμότητα, ανάλογα με το
ιπτάμενο μέσον, στο οποίο έχει εκπαιδευθεί.
Το ύψος του επιδόματος επικινδυνότητας, δεν
μπορεί να προσδιορίζεται από τη θέση στην οποία κάποιος είναι τοποθετημένος,
αλλά από το μέσον με το οποίο ίπταται.
Άπαντες θεωρούνται «μάχιμοι», γι’ αυτό και ΟΛΟΙ οι χειριστές κατατάσσονται σε «Επίπεδα Επιχειρησιακής Ετοιμότητας».
Ενδεχόμενος διαχωρισμός των ιπταμένων με
βάση το επίδομα επικινδυνότητας θα δημιουργήσει ιπτάμενους «δύο ταχυτήτων» με αυτονόητα προβλήματα και επιπτώσεις στις σχέσεις
μεταξύ των Στελεχών.
Η Λέσχη
Αεροπορίας Στρατού εκτιμά ότι, η πτητική συντήρηση ΟΛΟΥ του ιπταμένου
προσωπικού της Αεροπορίας Στρατού δεν
είναι οικονομικό θέμα, όπως επιχειρείται όλα αυτά τα χρόνια να παρουσιαστεί,
αλλά ηθικό και πρωτίστως επιχειρησιακό. Το ιπτάμενο προσωπικό της Αεροπορίας Στρατού που κάθε φορά υπηρετεί σε
επιτελεία, στα «γραφεία» όπως υποτιμητικά αναφέρεται, συμμετέχει και συντελεί
στην εκτέλεση της αποστολής της ΑΣ, θέτοντας τις προϋποθέσεις, με την
συσσωρευμένη εμπειρία που διαθέτει, για την ομαλή διεξαγωγή τους, καθώς αυτές
δεν μπορούν, σε όλες τις περιπτώσεις, να εκτελεστούν και υποστηριχτούν
αποκλειστικά από το ιπτάμενο προσωπικό που υπηρετεί στις Μονάδες.
Η διακοπή της καταβολής αυτού του
επιδόματος στο ιπτάμενο προσωπικό που υπηρετεί σε επιτελεία και η επακόλουθη
διακοπή συμμετοχής του στις πτήσεις ή έστω και η μείωση του, πέραν των προφανών
οικονομικών προβλημάτων και του αισθήματος αδικίας που θα δημιουργήσει στο
προσωπικό, θα πλήξει την επιχειρησιακή ικανότητα και το αξιόμαχο της Αεροπορίας
Στρατού.
Αντιλαμβανόμαστε όλοι την ανάγκη για
περιστολή των δαπανών, αλλά και την πίεση που ασκείται για εμφανή και
χειροπιαστά αποτελέσματα στον τομέα της δημοσιονομικής προσαρμογής. Το θέμα
όμως των επιδομάτων κινδύνου είναι πολύ σοβαρό για να αντιμετωπίζεται μόνο με τεχνικοοικονομικά κριτήρια και οι προεκτάσεις του αγγίζουν τον πυρήνα
της εθνικής μας ισχύος και υπόστασης. Ακόμη και από αυτή την πλευρά να προσεγγισθεί,
διαπιστώνεται ότι λόγω του μικρού αριθμού των υπηρετούντων σε Επιτελείο, σε
σχέση με το συνολικό αριθμό των Στελεχών της ΑΣ, η ενδεχόμενη εξοικονόμηση θα
είναι μικράς κλίμακας, χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα.
Κύριε Υπουργέ.
Είμαστε βέβαιοι ότι, η Πολιτική Ηγεσία του
ΥΠΕΘΑ θα προσεγγίσει το θέμα αυτό, όπως μέχρι τώρα έχει αποδείξει, με την
υπευθυνότητα και την προσοχή που αρμόζει για ιπτάμενο προσωπικό των Ενόπλων
Δυνάμεων, το οποίο θα πρέπει απρόσκοπτα να εκτελεί το έργο του, ιδιαίτερα στους
σημερινούς δύσκολους καιρούς που διέρχεται η χώρα μας.
Μετά τιμής
Για το Διοικητικό Συμβούλιο
Ο Πρόεδρος Ο Γενικός Γραμματέας
Νικολόπουλος
Βασίλειος Παρασκευόπουλος Αναστάσιος
Ταξχος εα Ανχης εα
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου